2018年5月14日，川航3U8633以每小时800Km的速度飞行在万米高空，下面是青藏高原东南部起伏的雪山。忽然，右侧风挡玻璃出现网状裂痕，“砰”的一声，整块玻璃直接脱落，200米每秒的狂风呼啸而进，副驾驶员半个身子被吸出了窗外。机长刘传健按下紧急呼救，“8633请求备降成都机场！”

34分钟后，刘传健克服极端低温、缺氧环境，成功将飞机降落在双流机场，铸就航空史上传奇降落，他也因此被称为“英雄机长”。据调查结果，该事件的最大可能原因是电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂并脱落。易碎是无机玻璃的固有特性，而有一种轻量化安全聚碳酸酯透明材料（以下简称“PC玻璃”），能够耐高温、高强度且不易碎。它可用于汽车、航天航空、建筑外墙等需要高强度透明材料领域。

这也是恩高光学材料有限公司（以下简称“恩高光学”）CEO高茂林一直在研发的一种PC玻璃——高强轻玻。成立3年多来，这家公司已成为中国首家获得欧洲汽车塑料安全玻璃E-mark认证，通过ECER43严格测试标准的汽车塑料透明材料及PC车窗、天幕的制造企业。

▲恩高光学CEO高茂林

踏入汽车行业，发现PC玻璃

恩高光学成立于2018年，但高茂林的PC玻璃研发史，得从几十年前讲起。

高茂林出生于中国台湾。70年代末，正在台湾工业大发展之际，高茂林满腔热血，入读明新科技大学机械工程专业。“这是当时的高科技行业。”毕业后，他去了一个贸易公司从事金属、塑料的技术研发。这段工作经历给二十年后他做PC玻璃的研发提供了一些跨行业创新运用的灵感。

1993年，高茂林入职中国台湾新岱汽车电子有限公司（以下简称“新岱”），打开了进入汽车行业的零部件供应链大门，也让他有了回到大陆工作的契机。随着公司业务发展，他被派遣至江苏负责公司新开展消费商品的业务领域，他认为与自己在机械电子工程方向的志向有所偏离，于是选择来到中国台湾股票上市的昆山皇田汽车零部件有限公司（以下简称“皇田”）。

如果说在新岱，高茂林打开了汽车行业零部件供应链的系统大门，那么在皇田，高茂林在汽车行业的视野就扩大到了全世界。在工作期间，他开创了皇田与菲亚特汽车公司的合作，并深入土耳其、泰国、日本、韩国以及许多北美国家，对整个国际汽车零部件市场有了深刻的认知。产品经验覆盖OEM与ODM，也为之后成立自主品牌打下了基础。在与欧美客户技术对接时，他发现了国外有种PC玻璃材料，它防爆、轻量耐热，多用于高端产品线。出于对材料的痴迷，他搜集了许多各国关于PC玻璃的材料开始深入研究。而研究的成果在昆山乙盛机械工业有限公司（以下简称“乙盛”）任职时得到提出验证的契机。

当时他受邀来到乙盛，为了对接北美特斯拉的铝合金冲压件的项目，他建立汽车事业部，带领乙盛完善电子行业管理流程，并建立汽车行业的管理体系。在开展低毛利的特斯拉冲压件代工业务的同时，如何为汽车事业部门开发新的独特的技术能力来切入汽车行业？他想到了自己一直在研究的汽车PC玻璃。他通过和德国拜耳旗下的全球最大PC原料供应商“科思创”的战略合作，快速地了解到车光学级PC玻璃在国外产业已经成熟的制程。但它存在设备昂贵、工艺复杂、良率低和无法制作大尺寸等问题，导致投资非常大、成本非常高、工艺复杂，良品率低，产品售价高昂以致无法大量市场运用。

市场却对PC玻璃却有广泛的刚性需求。在欧美、日本有部分行业存在国家法规强制使用PC玻璃的规定：日本建筑工程车必须使用PC玻璃，以防止在工地作业时碰撞和高空坠物；德国不限飙车速度的警车前挡风玻璃；美国加州校车也按规定必须使用PC玻璃，以起到防冲击、防爆作用。除此类特殊用车外，高端汽车市场也有部分已经运用PC玻璃，如布加迪、奥迪R8许多高端车型采用此类PC产品。国外的法律法规和市场反响证明PC玻璃在汽车行业的轻量化必不可少，是一条能走通的产品路径。

意识到PC材料的强大潜力，他开始着力于国产的PC玻璃产品开发，改善国外的昂贵设备良率低和无法制作大尺寸PC车窗的痛点。在乙盛，得力于公司在汽车行业的优势和国际影响力，他得到了全球最大的PC材料供应商科思创的战略合作契机，对方也正愁如何开拓中国汽车市场，“他们花了几年在中国找了车厂开拓PC业务，但因缺少能把原料开发成汽车车窗产品的关键一环而不能突破。”双方一拍即合，开始着手研发。

经过三四年，在了解国际同行的制程问题点和工艺技术重点后，他发现难点在于投资德国进口的涂层设备一条线就要1.2亿，加上大型双色注塑成型设备加起来最少要2亿，开发产品的模具也要1200万，同时表面硬化用的涂料也非常贵。高茂林通过不断借用外部的资源，来验证改善制程测试和材料工艺等一系列的研发工作。终于，试制PC板材成功通过了欧洲汽车行业塑料玻璃的测试性能指标，并成为国内首家获得Emark国际认证的产品。但考虑到汽车行业的新材料开发进入市场的周期较长，回报不确定，公司最终没有预算投入开发这个项目。“也能理解公司的考虑。”

是壮士断腕还是负重前行？看着辛苦多年一起研发部门同事忙碌的身影，高茂林陷入了沉思。

创立恩高光学，开发出高强轻玻

高茂林最终决定把这个项目继续做下去。

他看到了太多因玻璃破裂受伤的案例。无论是万米高空之上的川航挡风玻璃脱落，还是近在咫尺的浴室玻璃隔断爆裂，给人带来的伤害都让人触目惊心。而车祸、高空玻璃掉落等事件比比皆是。因为汽车车窗隔热效果差，每年孩童被遗忘在车里高温致死的案例更是层出不穷。“每一块玻璃都是一个定时炸弹，每一颗炸弹都会让一个家庭受伤。但用新材料就能杜绝这种风险，这是我们要去让大家知道有新材料可以避免生命受威胁的。”

此外，在国防工业方面，轻量化安全防爆隔热降噪的PC玻璃广泛用于战斗机、潜水艇等军用产品。航天飞机也采用此类PC玻璃，外面两层熔融二氧化硅，可抵抗进入大气层时的高温，这是国家重点关注发展的材料。另外，随着“双碳”承诺的到来，钢化玻璃产业高能耗、高污染、高投资特征将使得其成本越来越高，而PC玻璃轻量、节能的特点将为“双碳”落地作出贡献。高茂林认定做PC玻璃是一件有价值的事情。

2018年底，他离开乙盛和伙伴创立了恩高光学，致力于研发与制造轻量化安全防爆PC透明复合材料及创新运用产品。他的创业也得到了乙盛的支持，乙盛作为股东，为恩高光学的启动注入了动力。成立之初，恩高就定下了成为PC透明创新产品领跑者的目标。为此，他从工艺、商业模式等多方面进行了改进和创新。

▲公司外观

跨行业的经历为他的工艺研发带来了许多灵感。曾经，一位来自美国的客户要求恩高光学在PC玻璃的边缘做硬化处理，这是一个令人头疼的工艺。高茂林忽然想起他在贸易公司做皮革滚边处理时的工艺，于是把这个方案跨行业地用到PC玻璃上，并取得了成功。高茂林说，“跨行业的不同经验积累，能够得到更宽广的解决方案。”

恩高光学研发出独特的PC玻璃加工工艺。它采用挤出同时完成硬化板方式，消除内应力产生的光畸变。传统的硬化涂层工艺费用高，消耗大，硬化后无法加工。恩高光学独创硬化板材制作工艺，可硬化后再热压弯曲成型加工，让后期加工成本低，消耗少。在成型后精确切割的产品流程下，能够防止变形，做到产品尺寸精确控制，减少加工工时。同时，在产品尺寸不受限的情况下，使用热压模具，能够让成本相对传统方式节约６0%，开发周期从3-6个月缩短至3-4周，周期缩短80%。这就是高强轻玻——全球独特的可热弯、印刷、耐候、耐磨的PC透明硬化板。

经过反复的迭代测试，恩高光学研发的高强轻玻可达到：

• 密度1.2:2.5
• 重量比玻璃轻50%
• 抗冲击性比玻璃高700倍
• 最小折角R30
• 热传导系数比为0.19:0.75

这意味着在同规格的样品比较下，恩高光学研发的PC玻璃具有更好的拉伸率（造型能力）、更强的抗冲击性（安全性）、更少的弯曲工艺能源消耗（节能环保）以及更轻的重量（轻量化），并可以运用于飞行汽车、轨道交通、汽车前挡风等的更高规格的要求。

三维一体发展模式

助力PC产品批量化生产

恩高光学产品的优秀性能和广泛应用前景，逐渐吸引了大批车企的关注，目前已在多个场景落地。公司产能不断扩大，2020年，江苏恩高光学材料有限公司正式成立，公司设立PC硬化板量产车间，来进一步扩大PC透明材料的创新应用。目前，公司以变色天窗、超大规格PC窗、光伏车顶、透明触控显示等为主线，已取得多家主机厂一阶供应商资格，并与多个知名品牌开展项目合作。

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中唐四川空中轨道列车

恩高光学Ankoglass的PC玻璃已经成功实现在空中轨道列车上的运用。位于四川的空中轨道全车身采用了恩高光学PC透明产品，空轨整体尺寸L30m* W5m *H5m，最大双曲面透明产品尺寸２m*1.2m，给乘客提供270°透明视角观看雷山峰峦叠翠。目前已有5个城市立项，将成为拉动当地旅游经济的重要一环。高茂林表示，公司将把空中轨道列车作为一个单独的产品线打造。

▲空中轨道列车

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百度汽车机器人

与玻璃材料相比，PC玻璃能提供更丰富的造型，集成更多功能。2021年8月18日，Apollo“汽车机器人”在百度世界大会上惊艳亮相，其拥有超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置。自动轻量化的鸥翼门、全玻璃车顶与外部传感器融为一体，其中玻璃车窗还可以变幻颜色，其全球独特的变色窗及免喷涂车身一体化工艺也是出自恩高光学的经典作品。

▲百度汽车机器人

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PC玻璃让移动式光伏车顶成为现实

恩高光学的PC玻璃从能源角度为“双碳”落地提供了新思路。PC玻璃让移动式光伏车顶成为现实，PC玻璃+光伏膜制造全景天窗可将太阳能转化为电能，转换效率17%-23%，为汽车提供能源，驱动车载电器。同时，因为PC玻璃材质轻，能降低车身重量，每减重１0%，可提高6-10%的燃油经济性，同时提高续航里程，减少排放。其能耗以五菱宏光MINIEV为例，1度电可行驶12.2km，在阳光充足的情况下，3个小时即可充满1度电，使用太阳能车顶，每天只开12公里的话，就有机会全年不用充电。目前，恩高光学正在与同济大学材料学院合作，来提高PC玻璃的透光性。“如果透光性提高到95%，其性能将超越钢化玻璃。但我们跟钢化玻璃不是竞争关系，我们只是在填补钢化玻璃功能的空白和无法制作的新酷炫设计的新能源车造型。”

▲光伏车顶

PC玻璃带来的优势使其应用广泛。目前，恩高光学产品已经通过了汽车行业标准和轨道交通的严格要求。合作客户包括上汽大通、丰田通商、中车集团、东风汽车、宇通巴士等多个车企。为提高产品效率与服务效果，高茂林制定了三维发展的商业模式。第一维发展是耐磨耐候的PC透明材料供应给一阶天窗和三角窗等供应商，第二维发展是只做外部无法制作的高附加价值的产品，如太阳能车顶、透明触控车窗。第三维发展是作为创新新技术开发和创新产品的标准和设备开发者，建立产业技术平台。

▲上汽大通抗冲击实验

“比如我跟长春一汽集团下面一家子公司合作生产汽车零部件，验证成功后，我们将在长春设立后端加工厂。这样避免了板材设备的重复投资，并且能把握品控，提高业务模式、就近供货和弹性生产加工方式的灵活性。”此外，恩高光学还计划在墨西哥建立后端加工厂，供应一位客户要求的100万台超级皮卡防爆玻璃窗。在下一轮融资到位后，恩高光学将投资10000平方米的PC板材场地，引入自动化设备来进行大规模量产，而市场需求已经蓄势待发。

在不断探索中，恩高光学对自身的定位愈发清晰：恩高光学是一个科技创新型平台。而他的初心始终没有变。“我们一心想把安全轻量化的透明材料以更低的成本进行推广，保护人民生命财产安全。”

作者：滕淳悠

编辑：孟竺